聲屏障的頂部不僅是聲線的衍射點，并且是光區(qū)與聲影區(qū)之間的邊界點。在不添加路途聲屏障高度的狀況下，在衍射聲波的頂部下降，然后進(jìn)步隔聲才能的降噪：高鐵生屏障的優(yōu)勢：一方面，能夠改進(jìn)噪聲屏障的形狀；另一方面，軟件?；蛭糍Y料放置在聲響屏障的結(jié)尾。

    高鐵生屏障在下降噪聲環(huán)境效益的一起，也帶來了一些負(fù)面影響，由路側(cè)豎立起來，構(gòu)成一個單調(diào)的墻面，會給人們心思郁悶、噪音阻塞、列車運轉(zhuǎn)的SAF視野。很好。為了戰(zhàn)勝這些缺陷，許多國家在聲學(xué)屏障的構(gòu)建中特別注意聲學(xué)屏障的建模和色彩規(guī)劃。還可依據(jù)當(dāng)?shù)貭顩r樹立通明聲屏障。

    現(xiàn)在，許多國家都有各種新穎而美麗的聲響屏障站在路途兩旁，深受各方歡迎。聲屏障可分為以下幾類：土堤、木材、鋼筋混凝土、金屬、以及吸音資料的混合物。一般來說，許多國家考慮到低出資和易于保護，樹立吸聲和非吸聲屏障。

    一切的植物都應(yīng)該栽培在聲響屏障的前面和后邊。在或許的狀況下，聲屏障被規(guī)劃用于帶著花卉，使得聲屏障全年常綠，削減噪音污染和美化環(huán)境。

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